中冷器作為冷卻設備可以對發動機的溫度進行降溫，在輕重工業都有著普遍的應用。中冷設備可以將設備中吸收的熱能轉換到外部去，中冷器的分類及作用我們就來做一下基本的了解。

　　中冷器是電力、冶金、化工、礦山、汽車、輕工及重工等各種行業中普遍使用的冷卻設備。利用中冷器可使具有一定溫差的兩種流體介質實現熱交換，從而達到降低熱空氣溫度的效果，保證空氣具有合適的使用效果。目前，中冷器的冷卻一般都會采用風冷、水冷等冷卻方法。這些冷卻裝置利用冷卻介質在中冷器中吸收熱量并散發到外部，從而保證空氣具有合適的使用效果。中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發動機的換氣效率。對于增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器，由于這個散熱器位于發動機和增壓器之間，所以稱中冷器。

　　中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。那么為什么要降低進氣溫度呢?

　　1、發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3%～5%。

　　2、如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。

　　總結：為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。　　中冷器分類

　　中冷器一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。一、風冷式

　　利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。

　　中冷器的作用是什么?有哪些分類?

　　1、風冷式中冷器主要由2部分組成，即散熱芯體和兩端的氣室，散熱芯體主要由流通管和散熱片組成。中冷器的作用是什么?有哪些分類?

　　2、流通管的功能是分割壓縮空氣并為壓縮空氣提供1個流通管路，兩端與氣室相連，因此壓縮空氣不會出現泄漏的問題。流通管的形狀常見的有長方形、橢圓形以及長錐形3種。由于流通管的形狀不同，中冷器對壓縮空氣的阻力和冷卻效率也不同。許多中冷器為了提高冷卻效率，會在流通管內壁上設置凸起，以增加壓縮空氣與流通管內壁的接觸面積，但是這樣會產生較大的氣流阻力。

　　3、散熱片位于上下兩層流通管之間，并緊密地與流通管靠在一起，其功能是為流經流通管的壓縮空氣散熱。當外界較低溫度的空氣流經散熱片時，就能將熱量帶走，從而達到冷卻壓縮空氣的目的。

　　4、多個流通管和散熱片組合在一起，并多層重疊，就構成了中冷器的散熱芯體。另外，為了使來自增壓器的壓縮空氣，在進入中冷器的芯體之前有緩沖和蓄壓的空間，且在流出芯體之后能提高空氣流速，通常在芯體的兩側安裝有氣室。氣室的外形與漏斗相似，其端部還會設置圓形進出口，以方便連接進氣管路。

　　今天我們為大家帶來了風冷式中冷器的大概介紹，對于風冷式中冷器相信大家都有了一定的了解。為了提高冷卻效率一般會在流通管內壁設置凸起。