板翅式冷卻器和中冷器一樣都是為了能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)的溫度進(jìn)行控制，引導(dǎo)熱量散失。中冷器就是一個(gè)高效的散熱器，主要作用就是在新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前對(duì)其進(jìn)行冷卻中冷器內(nèi)部管道常附有油泥、膠質(zhì)等臟物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進(jìn)行維護(hù)和清洗。一般每年或發(fā)動(dòng)機(jī)大修、焊修水箱的同時(shí)，應(yīng)對(duì)中冷器內(nèi)部進(jìn)行清洗并進(jìn)行檢查。

清洗方法：將含2%純堿的水溶液(溫度應(yīng)在70―80℃)加入中冷器內(nèi)，注滿，等待15分鐘，看中冷器有無滲漏水處。如有應(yīng)對(duì)其進(jìn)行拆檢，焊修(同修水箱一樣);如沒有滲漏水，前后晃動(dòng)，反復(fù)數(shù)次，將洗液倒出，再充入干凈的含2%純堿的水溶液進(jìn)行沖洗，直到較為清潔為止，再加注清潔的熱水(80―90℃)清洗，直到放出的水清潔為止。如中冷器外部沾上油污，亦可用堿水進(jìn)行清洗，方法是：將油污處浸泡于堿液中，用毛刷清除，直到干凈為止。清洗完后，用壓縮空氣將中冷器內(nèi)的水吹干或自然涼干或在安裝中冷器時(shí)先不接中冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待中冷器出氣口無水分時(shí)，再接上發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。若發(fā)現(xiàn)中冷器芯內(nèi)嚴(yán)重臟污，應(yīng)仔細(xì)檢查空濾器及進(jìn)氣各管路何處有漏洞，并排除故障。

渦輪增壓器的問題就在于吸取新鮮空氣的進(jìn)氣口與高溫的排氣之間距離很近，而且吸進(jìn)來的新鮮空氣被壓縮后溫度也會(huì)升高很多，所以就算是沒有排氣高溫影響的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也需要通過中冷器來冷卻進(jìn)氣。空氣被壓縮溫度會(huì)升高，簡單的例子就是給輪胎充氣的氣泵，不相信的朋友可以摸一下正在充氣的氣泵，就會(huì)知道空氣壓縮積攢的熱量有多么可怕。另外我們通過化學(xué)以及物理知識(shí)可以知道，溫度越低的空氣內(nèi)的氧氣含量越高，也許有人會(huì)問：這個(gè)有什么關(guān)系?要知道，燃料燃燒需要的就是空氣里的氧氣，氧氣越多才能讓更多的燃料燃燒，從而爆發(fā)出更多的動(dòng)力。想要了解更多的朋友可以參考下《吸氣系統(tǒng)》內(nèi)的相關(guān)介紹。

中冷器控制冷空氣的進(jìn)氣口和熱氣的排氣之間的距離來達(dá)到散熱的作用，而且還要位于空氣濾清器、渦輪增壓器或者是機(jī)械增壓器的后面。實(shí)際的情況也確實(shí)是這樣，大部分車子裝備的都是位于散熱水箱前的中冷器，而且冷卻效果確實(shí)比一些頂置布局的中冷器好，但是，這樣多多少少都會(huì)影響吹到散熱水箱的氣流，所以在一些極限情況下，例如賽道上，就必須同時(shí)升級(jí)散熱水箱來控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。